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  • 技術(shù)文章

    汽輪機(jī)的儀表、控制和保護(hù)


    http://www.xjbeng.com/按照美國石油協(xié)會(huì)標(biāo)準(zhǔn),汽輪機(jī)分為一般用途汽輪機(jī)(APl611標(biāo)準(zhǔn))和特殊用途汽輪

    機(jī)(APl612標(biāo)準(zhǔn))。一般用途汽輪機(jī)用于驅(qū)動(dòng)的設(shè)備為有備用,功率較小或非關(guān)鍵場(chǎng)合。大多數(shù)驅(qū)動(dòng)泵的汽輪機(jī)滿足~般用途汽輪機(jī)即可。

        汽輪機(jī)常配的監(jiān)測(cè)和控制保護(hù)項(xiàng)目見表1-85。可根據(jù)汽輪機(jī)的大小、驅(qū)動(dòng)設(shè)備的重要程度進(jìn)行增減。

        表1-85  汽輪機(jī)監(jiān)測(cè)控制項(xiàng)目

    監(jiān)測(cè)項(xiàng)目

    指示

    報(bào)警

    聯(lián)鎖停車

    監(jiān)測(cè)項(xiàng)目

    指示

    報(bào)警

    聯(lián)鎖停車

    轉(zhuǎn)速

    X

    H

    HH

    抽氣壓力(如有)

    X

    (H)(L)

    (HH)(LL)

    軸振動(dòng)

    X

    H

    HH

    油過濾器壓差

    X

    H

     

    軸位移

    X

    H

    HH

    油冷器進(jìn)口溫度

    X

     

     

    轉(zhuǎn)矩

    X

     

     

    油冷器出口溫度

    X

    H

     

    潤(rùn)滑油壓力

    X

    L

    L

    軸承(金屬)溫度

    X

    H

    (HH)

    控制油壓力

    X

    L

     

    蒸汽人口、排出溫度

    X

     

     

    蒸汽入口壓力

    X

     

     

    抽氣及背壓溫度(如有)

    X

     

     

    蒸汽排出壓力

    X

    (H)(L)

    (HH)(1L)

    油箱液位

    X

    L

     

    **級(jí)蒸汽壓力

    X

     

     

    表面??凝器液位(如有)

    X

    H、L

     

        1.轉(zhuǎn)速監(jiān)測(cè)

        轉(zhuǎn)速監(jiān)測(cè)控制及保護(hù)是汽輪機(jī)*重要的保護(hù)項(xiàng)目,如果發(fā)生超速將對(duì)汽輪機(jī)及其被驅(qū)動(dòng)的設(shè)備造成災(zāi)難性的損壞。因此汽輪機(jī)都設(shè)置機(jī)械式或(和)電子式超速保護(hù)系統(tǒng)。汽輪機(jī)的轉(zhuǎn)速由汽輪機(jī)調(diào)速器控制。

        離線的轉(zhuǎn)速測(cè)量設(shè)備常見的有:接觸、光電轉(zhuǎn)速表,頻閃儀等。

        在線轉(zhuǎn)速監(jiān)測(cè),就地安裝有離心機(jī)械轉(zhuǎn)速表、磁電轉(zhuǎn)速表等。

        轉(zhuǎn)速傳感器有標(biāo)準(zhǔn)的電渦流傳感器、無源磁電傳感器和有源磁電傳感器。為了提高測(cè)速精度及響應(yīng)時(shí)間,測(cè)速表面通常加工有多齒或多孔(如30或60個(gè)齒孔)。無源磁電式傳感器的原理是利用測(cè)速齒輪旋轉(zhuǎn)引起的磁隙變化,在探頭線圈中產(chǎn)生感生電動(dòng)勢(shì),其幅度隨轉(zhuǎn)速增加而增加。對(duì)于要監(jiān)測(cè)轉(zhuǎn)速較低的設(shè)備(低于250r/min),宜采用有源磁電傳感器。

        功率較大的汽輪機(jī)一般都設(shè)置單獨(dú)的電子式超速保護(hù)系統(tǒng),采用三個(gè)單獨(dú)的磁電式傳感器監(jiān)測(cè)轉(zhuǎn)速的變化,通常當(dāng)轉(zhuǎn)速達(dá)到跳閘轉(zhuǎn)速(額定轉(zhuǎn)速的115.5%)時(shí),發(fā)出停機(jī)信號(hào),聯(lián)鎖停機(jī)采用“三取二”邏輯。

        2.軸承溫度

        軸承溫度的監(jiān)測(cè)與泵的軸承溫度監(jiān)測(cè)類似。APl611及APl612規(guī)定,對(duì)于采用壓力潤(rùn)滑的軸承,回油溫度應(yīng)低于80℃,潤(rùn)滑油溫升不應(yīng)大于30℃;油環(huán)或飛濺潤(rùn)滑的軸承,油池油溫低于80℃。當(dāng)軸承采用非壓力潤(rùn)滑的軸承時(shí),通常需對(duì)軸承座進(jìn)行冷卻。

        3.振動(dòng)

        美國石油協(xié)會(huì)標(biāo)準(zhǔn)APl611、APl612(IS0 10437),分別對(duì)一般用途汽輪機(jī)和特殊用途輪機(jī)在進(jìn)行車間試驗(yàn)時(shí)的振動(dòng)作出了規(guī)定,見表l-86。

    表1-86汽輪機(jī)軸(軸承箱)振動(dòng)限制值

     

    APl611

    APl612

    項(xiàng)目

    振動(dòng)速度(RMS)/(mm/s)

    軸振幅/“m

    軸振幅/”m

    總振動(dòng)

    3

    25.4×(12000/n)0 5

    25.4×(12000/n)0.5

    操作轉(zhuǎn)速下分頻

    2

    或50,取小者

    或25,取小者

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