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                技術(shù)文章
    
            
    
                
            
    
            
    
            
    
        
    
        
    
            

    
    
        
    氣缸的工作原理
    

    

    

    
         一般來說氣缸，同等排量情況下，氣門越多，進排氣效率越好，就像一個人跑步，累得氣喘吁吁時，需要張大嘴巴呼吸。傳統(tǒng)的發(fā)動機多是每缸一個進氣門和一個排氣門，這種二氣門配氣機構(gòu)相對比較簡單，制造成本低，維修起來也相對容易。對于輸出功率要求不太高的普通發(fā)動機來說，兩氣門就能獲得較為滿意的發(fā)動機輸出功率與扭矩性能。
         排量較大、功率較大的發(fā)動機要采用多氣門技術(shù)。*簡單的多氣門技術(shù)是三氣門結(jié)構(gòu)，即在一進一排的二氣門結(jié)構(gòu)基礎上再加上一個進氣門。近年來，世界各大汽車公司新開發(fā)的轎車大多采用四氣門結(jié)構(gòu)。四氣門配氣機構(gòu)中，每個氣缸各有兩個進氣門和兩個排氣門。

    尊敬的客戶：    
        您好，我司是一支技術(shù)力量雄厚的高素質(zhì)的開發(fā)群體，為廣大用戶提供高品質(zhì)產(chǎn)品、完整的解決方案和上等的技術(shù)服務公司。主要產(chǎn)品有山耐斯氣動、氣源處理元件等。
        **的企業(yè)風格是基業(yè)高速成長，穩(wěn)定發(fā)展的重要保障。在未來的發(fā)展過程中，基業(yè)人將以誠信的心態(tài)，追求**，不斷**，將全球*新認證標準及測試儀器推介給“您”，愿“您”和您的企業(yè)隨社會的發(fā)展共同成長。

    

    
        
    
    
    
    
    
        

    
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